Het kabinet wil dat de CO2-uitstoot van het woon-werkverkeer omlaag gaat. Dat vereist een gedegen, misschien zelfs een ander, mobiliteitsbeleid. Hoe pak je dat aan?

De bijtellingsregeling voor fietsen die sinds 2020 van kracht is, wordt langzamerhand een vast onderdeel van het mobiliteitsbeleid van werkgevers. Voor HR dus zaak om goed op de hoogte te zijn van de regels. Ook van die voor de fiscale bijtelling van de auto van de zaak. Zo is de bijtelling van de elektrische auto verder versoberd.

Zakelijk verkeer is een van de belangrijkste bronnen van CO2-uitstoot. De regering wil daarom dat werkgevers inzichtelijk maken wat hun bijdrage daaraan is. Een nieuwe wet die dat verplicht stelt gaat vermoedelijk in 2023 in. Wat betekent dit voor HR?

In dit PW. voorbeelddocument vind je een mogelijke afspraak tussen werkgever en werknemer om een verbod op privégebruik van een (bestel)auto in te stellen.

Het vele thuiswerken tijdens de coronacrisis heeft invloed gehad op het zakelijk gebruik van zowel auto als fiets. Hoe ziet de toekomst van de auto of fiets van de zaak eruit? De regelingen voor een auto en fiets van de zaak op een rij.

Een leaseauto van de zaak voor uw werknemers kan u kosten en administratieve lasten besparen en het is uiteraard een aantrekkelijke arbeidsvoorwaarde. Het is daarbij belangrijk dat u en de medewerker zorgen voor een goede rittenregistratie.

Elektrificatie van het wagenpark is de toekomst. HR-professionals kunnen echter wel wat hulp gebruiken bij deze omslag.

Een werknemer bestelt binnen het budget een nieuwe leaseauto met veel accessoires. Als de man een jaar later vertrekt, sleept de werkgever hem voor de rechter.

Het kabinet heeft besloten de plannen om het woon-werkverkeer te gaan belasten niet mee te nemen in de wetsvoorstellen die aan de Tweede Kamer zijn gestuurd.

De vergoeding van de reiskosten voor woon-werkverkeer wordt volgens de nieuwste plannen volledig belast. Biedt de Werkkostenregeling uitkomst?